Wägung

Letzte Woche habe ich mit einem Klasse 5 Prüfer die Wägung durchgeführt. Trotz einiger Gewichtsreduziernder Maßnahmen ist der Gesamte Flieger nun 5 KG schwerer und wiegt leer 269 KG. Ich führe das auf den neuen 582er (Mod. 99) Motor und das C Getriebe zurück, die deutlich schwerer sind als der alte 582er mit B Getriebe. Seltsam nur, dass gerade am Heck, das ich deutlich leichter gemacht habe, das Gewicht im Vergleich zu den alten Wägungen eher schwerer geworden sein soll. Der Schwerpunkt liegt nach derzeitigen Berechnung im hintersten zulässigen Bereich.

Kabelsalat aufgeräumt

Ein guter Bekannter mit Zauberhänden für Elektisches hat meine Verkabelung in Ordnung gebracht. Jetzt ist alles Spannungs und Scheuerfrei so verlegt, dass die Kabel nicht mehr Kreuz und Quer unter der Cowling umherfliegen können.

Ordnung ist das halbe Leben...besonders im Flugzeug

Es geht auch aufgeräumt und ordentlich gesichert (siehe Bild unten vorher)

Verkabelung des Grauens

Anbei ein Bild der Verkabelung, so wie Sie von einem LTB Mitarbeiter eingebaut wurde.

Verkabelung mit einprogrammierter Aussenlandung

Kitfox Logo

Heute sind die Aufkleber mit dem Kitfoxlogo gekommen.
Habe zwei verschiedene bekommen - einmal sind die "Löcher" zwischen den Buchstaben ausgeschnitten und einmal sind sie weiss.

Die geschnittenme Version (zwischen den Buchstaben ist der Untergrund)

So sieht das auf der Cowling aus

Motor läuft

Gestern abend hat ein Fliegerfreund, der sich mit dem 582er gut auskennt, die Verkabelung geprüft und teilweise umgesteckt. Nach ein paar Startversuchen sparng der Motor an. Über die von einem "Profi" eingebaute Verkabelung hat er allerdings die Hände über den Kopf zusammen geschlagen. Hier muss dringend noch mal ordentlich nachgearbeitet werden und die Leitungen ordentlich und sicher verlegt werden. Sonst ist die Aussenlandung vorprogrammiert.

Der Anlasser funktioniert - der Motor zündet nicht

Habe heute den Auspuff abgebaut und die Kühlwasserschläuche abgebaut. Danach wurde dsie Zuleitung vom Relais ordentlich angeschlossen. Der Anlasser hat der Motor danach problemlos gedreht. Leider fehlt immer noch der Zündfunke. Ich vermute, dass die Zündbox hinjüber ist oder nicht mehr auf den neuen 582 er passt. Also wieder warten. In der Zwischenzeit habe ich auch mit BRS in Speyer telefoniert und das Packen des Rettungsgeräte geklärt. Das nachpacken kostet für das Sofpack 919,-€. Ist ein ordentlicher Betrag, aber dafür ist die nächsten sechs Jahre Ruhe. Als in den nächsten Tage das RG ausbauen und wegschicken.

Der Elektrokondensator ist da

Nach zwei Tagen war der Elektrokondensator auch da. Den habe ich gleich eingebaut und versucht, den Motor drehen zu lassen. Fehlanzeige!!!. Nach kurzer Suche stellte ich fest, dass beide Kabel des Anlassers von meinem LTB Schrauber auf den Motor (Masse) gelegt waren. Welch ein LTB Mechanikerwunder. Habe also das Zuleitungskabel vom Motor abgemacht und an das Anlasserrelais angeschraubt. Siehe da...der Elektromotor wollte gerne drehen. Leider war nach einer Motordrehung die Sicherung raus.
Da ich wegen des Einbaumaßes den alten Anlasser an den neuen 582 (Mod.99) angeflanscht habe, gehe ich davon aus, das dem alten kleineren Anlasser die Kraft fehlt, den Motor zu drehen. Voll der Mist. Werde morgen den Motor nochmal komplett ausbauen müssen um den Anlasser wieder zu wechseln. Ich hoffe, dass sich der Motor dann anspringt.