Der Elektrokondensator ist da

Nach zwei Tagen war der Elektrokondensator auch da. Den habe ich gleich eingebaut und versucht, den Motor drehen zu lassen. Fehlanzeige!!!. Nach kurzer Suche stellte ich fest, dass beide Kabel des Anlassers von meinem LTB Schrauber auf den Motor (Masse) gelegt waren. Welch ein LTB Mechanikerwunder. Habe also das Zuleitungskabel vom Motor abgemacht und an das Anlasserrelais angeschraubt. Siehe da...der Elektromotor wollte gerne drehen. Leider war nach einer Motordrehung die Sicherung raus.
Da ich wegen des Einbaumaßes den alten Anlasser an den neuen 582 (Mod.99) angeflanscht habe, gehe ich davon aus, das dem alten kleineren Anlasser die Kraft fehlt, den Motor zu drehen. Voll der Mist. Werde morgen den Motor nochmal komplett ausbauen müssen um den Anlasser wieder zu wechseln. Ich hoffe, dass sich der Motor dann anspringt.

Wasserkühler nach der Reparatur

Bereits nach einem Tag war der alte Kühler an den Kühlwasserschlauchaufnahmen neu verlötet, auf Dichtigkeit überprüft gereinigt und schwarz lackiert zurück in meiner "Werft". Dem Kühler habe ich ein paar neue Schraubschellen spendiert und wieder eingebaut.

Sodala, Motor angeschlossen, Batterie verkehrt herum reingestellt angeschlossen und Elko abgeschossen..kleiner Atompilz. Neuer Elko ist bereits bestellt.
Stellte auch gleich ein Leck am Kühler fest, der ist jetzt zur Reparatur weg und wird in zwei Tagen zurück sein. Dann sollte auch der Elko da sein und der Motor kann probelaufen. Ich hoffe, dass bei der Aktion nicht mehr kaputt gegangen ist. Werde  die Anschlusskabel erst mal ordentlich kennzeichnen, damit so ein Mist nicht mehr passiert. Ich bin auch nicht davon ausgegangen, dass die Polklemmen so knapp an der Firewall befestigt werden. Da ist ja eine riesen Kurzschlussgefahr.

Habe, nachdem erst mal Stillstand am Motor ist, die Querruderaufnahmen am Turtledeck angefertigt, die bisher fehlten.

Transponder Garrecht VT-01

Gestern habe ich nach Auslieferung einer von uns lackierten Cessna 150 meine Kitfox mit dem endlich eingebauten Transponder abgeholt. Der Garrecht VT-01 ist im oberen Bereich des Armaturenbrettes eingebaut, die Antenne unterhalb der Cowling.

Am kommenden Wochenende soll der Motor angeschossen und der Propeller angebaut sowie eingestellt werden.

Motor eingebaut

Vorletzte Woche habe ich mit einem Bekannten und ehemaligen Eagle Trike Hersteller den "neuen" 3 Jahre alten 582 er mit nur 150 Stunden auf der Uhr eingebaut. Dabei ist aufgefallen, dass der Motor ganz leicht an der Firewall anstößt. Also den Motorträger minimal abgeändert und Motor neu eingepasst. Macht sich echt gut, der neue Motor. Die Kabel müssen allerdings noch auf den neuen  Motor angepasst und teilweise erneuert werden.
Der (schwächere) Anlasser ist aufgrund Platzmangels vom alten Motor (übernommen worden.
Heute habe ich die Kitfox zu einem LTB gebracht, um einen Transponder einbauen und die Camlocks der Cowling in Ordnung bringen zu lassen.
Bilder demnächst.

Cowling lackieren

Endlich geht es dem Ende zu. Heute hat mein Mitarbeiter die Höcker der Cowling abgeklebt, um diese in Kontrastfarbe zu lackieren. Meine Liebste meinte, ich sollte die "Höcker" als Titten ausarbeiten und Nippel drauf setzen. ...Ha Ha...Hab ich dann doch nicht gemacht. In dezentem Kontrast zu dem bereits lackierten gelben Untergrund wurden die Höcker heute lackiert: Sieht mal wieder richtig prima aus....das habe ich auch nicht anders erwartet..

Das abgeklebte Unterteil

Das abgeklebte Oberteil

Die fertigen Teile

Die fertig montierte Cowling

Quer und Höhenruder und Spornradansteuerung

Gestern Abend und heute Nacht habe ich das Höhenruder, Höhenleitwerk und dann das Seitenruder angebracht und mit mit Splinten gesichert.

Ausserdem haben ich mit meinen Mitarbeitern gestern die Tragflächen montiert, damit der ganze Flieger samt der Flügel kurzfristig aus meiner Werkstatt geräumt werden kann.

Auch die Bremsleitungen und Anschlüsse sowie die neuen Federn zu Spornradansteuerung von Spruce sind gekommen, so dass Teile nun endlich montiert werden konnten.

Das Loch am Anschluss des Seitenruders musste minimal aufgebohrt werden

Die neuen Federn der Spornradansteuerung