Lackarbeiten am Rahmen

Nach dem die blanken Stellen geschliffen und mit LFZ Epoxidharzgrundierung vorgestrichen wurde, ist der Rumpfrahmen heute wieder blau lackiert worden.

Der Holzrahmen seitlich muss erst noch mit Holzschutzgrundierung vorlackoiert werden

Fertig lackierter Rumpf - auf dieser Seite muss die Holzleiste erst noch angepasst und grundiert werden

Beginn der Reparaturen

Nach über einem Jahr Wartezeit beim Flugzeugbauer meines Vertrauens, konnte ich endlich die Kitfox überstellen. Es wurde die Alu-Schubstange geschäftet und die restlichen Rahenmteile zurechtgebogen und zum Großteil gegen neues Rohrmaterial getauscht.Ein Freund und begandeter Schweisser hat die Rohre fertig zusammengeschweisst. Zufällig ist am Abend der Prüfer gekommen und hat gleich die Nähte kontrolliert. Sein fazit: "Schweissen kann er"

Der ferig geheftete Rumpf

Ein befreundeter Schweisser hat die Nähte fachgerecht durchgeschweisst

Die gesamten Schweissarbeiten dauerten rund 7 Stunden

Die vom Flugzeugbauer geschäftete Druckstange

Unfall 2014

Leider hatte ich letztes Jahr bei einem großen Ausflug nach Münster und nach rund 4 1/2 Stunden Flugzeit einen Motorausfall im Landanflug und  musste notgedrungen in einem Kornfeld ca. 800 Meter vor der Piste aufsetzen. Eine nur 150 Meter lange Wiese mit einer Baumreihe am Ende direkt daneben erschien mir zu kurz. Beim ansetzen im Kornfeld versuchte ich den Flieger hoch zu ziehen und in das Feld zu Stallen. Leider war dies schon zu spät. Das rasche sinken und die noch relativ hohe Fahrt hatte zur Folge, dass die Haupträder das Kornberührten und stark abgebremst wurden, das Heck angehoben wurde, so dass kurz vor dem Stillstand der Flieger über Kopf ins Feld kippte. Er bremste über Kopf noch einen guten Meter auf dem Seitenruder. Beim Überschlag wurde ein Propellerblatt abgerissen, die Cowling beschädigt und der Heckrahmen einschließlich der Ruder verzogen und die Schbstange des Höhenruders abgebrochen.
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Gerissene Cowling und Propellerblatt

Verbogener Heckrahmen

Verbogenenes Seitenruder

abgebrochenes Schubstange

Schalldämmung

Der Lärm des Motors ging mir bei den ersten Flügen gehörig auf die Nerven. Die Änderung an den Headsets war bereits ein erster Schritt in Richtung Noisless fliegen. Ich habe nun auch die Brandwand von der Cockpitseite mt 3/4" Schalldämmmatten von Aircraft Spruce verkleidet und erhoffe mir dadurch eine erhebliche Verbesserung des Geräuschpegels innerhalb des Cockpits. Leider war dies auch auf Kosten des Gewichtes. Die Matte von 1 qm hatte ca. 1-2kg und wurde zu 75% verbraucht, um möglichst viel der lärmübertragenden Zonen ab zu decken

Nicht ganz einfach war die Einbringung ohne vorheriges Abnehmen der Bauteile an der Brandwand

Auch der hintere Teil der Cowling wurde Isoliert

EGT bei 5800 im Video

Diese Video habe ich mit einer Mycrocam720 aufgenommen
Bei 5800 U/min passt die EGT und das Kühlwasser perfekt. Auch die Ladespannung knapp unter 14V ist perfekt für den LiFe Accu.
Habe leider vor dem Abflug vergessen, den Startknopf zu drücken, deshalb musste ich die Cam für das Filmchen in die Hand nehmen.
Die Aufnahmen mit der Mycrocam720 Keycam sind akzeptabel. Gutes Bild für sehr gümstiges Geld und das mit einer Cam, die gerade mal 17Gramm wiegt und in HD aufnimmt.

Filmchen meines ersten "größeren" Ausfluges

Diesen Film hatte ich heute auf einer meiner Speicherkarten gefunden. Leider kann man die Instrumente auf dem You Tube Film nicht mehr gut erkennen. Dies war vor der Änderung der Schwimmernadel am Vergaser

Checkflight nach kleinen Änderungen

Bin heute endlich dazu gekommen, eine gute Stunde in der Luft zu verbringen und bei verschiedenen Drehzahlen nach dem Umhängen der Schwimmernadel auf Stufe 2 die EGT zu prüfen. Sie war zwar ein paar mal sehr nahe an 1200F', aber niemals darüber. Ich hatte sogar den Eindruck, dass die Abgastemperaturetwas herunter ging und jetzt noch besser passt. 

Auch die neuen Türgummis habe ich gemerkt. Bei gleicher oder sogar niedrigerer Drehzahl war die Kitfox ein bisschen schneller, weil sich die Luft an den Türen nicht merh staut. 

Leider ist der dabei entstandene Film mit der billigen Actioncam sehr schlecht.