Rumpfrücken bespannen

Gestern wurde endlich der Rumpfrücken bespannt.
Die Schwierigkeit bestand im Übergang zwischen Rumpfröhre und Seitenleitwerk. Ich haben mich für eine zweiteilige Variante entschieden. D.H. das Teil des Seitenleitwerkes zuerst aus jeweils linken und rechten Teil ein zu kleben und dann erst den Rest der oberen Rumpfröhre. Den Ausschnitt für das Rettungsgerät (sowieso unter dem Turtledeck) habe ich ausgespart. Damit kommt man besser an das Rettungsgerät und im Notfall muss der Schirm nicht die Bespannung durchbrechen, was vermutlich sowieso nicht funktioniert hätte.
Auch die ersten zackenbänder zur Verstärkung an den Rumpfrippen sind bereits auf geklebt.

Von hinten nach vorn, hier auch das schwierige Teil am Rumpfübergang

Ausschnitt für Rettungsgerät bleibt offen

Das Bespannen geht weiter

Nachdem ich Seitenleitwerk Hohenleitwerk und Höhenruder bespannt habe, haben wir heute zu zweit die linke Seite mit Tuch verkleidet.

Es geht ans Bespannen

Endlich habe ich mich mit Material und Werkzeug bestückt, um mit dem Bespannen beginnen zu können. Oben ein kurzes Video zum benötigten Material und Werkzeug. Es fehlt noch das Bügeleissen bzw. der Föhn und ein breiter Pinsel für den Spannlack am Schluss.

Einsetzen und verkleben der formgebenden Holzleisten seitlich und unten

Die Holzleisten wurden in einer Schreinerei nach meinen Vorgaben vorfertigt.
Die alten Leisten wurden entfernt, die neuen eingepasst und mit reissfestem Faden am Rahmen fixiert. Anschießend wurden die Holzleisten mit eingedicktem Epoxidharz mit dem Rahmen verklebt. Nach der Trocknung des Harzes wurden die Holzteile gegen Witterungeseinflüsse geschützt und mit Lack gestrichen. Wichtig dabei war, keine einkomponentige Holzschutzimprägnierung zu verwenden, da diese sich bei der späteren Bespannung anlösen könnte und beim Lackieren sogar im Lack "durchbluten" könnte.

Der Faden ist noch gut  unter dem Harz erkennbar. Hier wurde mit Gewebe verstärkt

Das Holz wurde gegen Feuchtigkeit mit Lack geschützt.

Montage und Lackierrahmen

Vorgestern wurde das Drehgestell für Flugzeuge auf die Kitfox angepasst. Es wurde lediglich eine Querstrebe einegschweisst, die mit dem Motorträger mit Schrauben verbunden wurde. Am Heck dient ein einfaches Vierkantrohr anstatt der Spornradfeder als Aufnahme. So kann von allen Seiten gutam Rumpf gearbeitet werden. In diesen wechselnden Positionen wurden die formgebenden Holzleisten gegen neue,ausgetauscht. Die alten waren teilweise beschädigt.

Drehgestell mit Motorträger verschraubt

Das Heck auf einem einfachen Ständer beweglich angebracht

Vorsichtiges Drehen..geht bis zu 180'

Lackarbeiten am Rahmen

Nach dem die blanken Stellen geschliffen und mit LFZ Epoxidharzgrundierung vorgestrichen wurde, ist der Rumpfrahmen heute wieder blau lackiert worden.

Der Holzrahmen seitlich muss erst noch mit Holzschutzgrundierung vorlackoiert werden

Fertig lackierter Rumpf - auf dieser Seite muss die Holzleiste erst noch angepasst und grundiert werden

Beginn der Reparaturen

Nach über einem Jahr Wartezeit beim Flugzeugbauer meines Vertrauens, konnte ich endlich die Kitfox überstellen. Es wurde die Alu-Schubstange geschäftet und die restlichen Rahenmteile zurechtgebogen und zum Großteil gegen neues Rohrmaterial getauscht.Ein Freund und begandeter Schweisser hat die Rohre fertig zusammengeschweisst. Zufällig ist am Abend der Prüfer gekommen und hat gleich die Nähte kontrolliert. Sein fazit: "Schweissen kann er"

Der ferig geheftete Rumpf

Ein befreundeter Schweisser hat die Nähte fachgerecht durchgeschweisst

Die gesamten Schweissarbeiten dauerten rund 7 Stunden

Die vom Flugzeugbauer geschäftete Druckstange