Querruder

Ich musste noch einmal ein Querruder abbauen, da es nach dem Unfall beim Transport beschädigt wurde. Es soll in den nächsten Tagen repariert werden, dann muss ich nur noch lackieren und wieder anbauen. Ich kanns gar nicht erwarten, dass der Motor an in einem kompletten Flieger wieder dreht.

Propeller angebaut

Hatte leider in den letzten Wochen viel anderes zu tun und die Kitfox musste etwas warten. Endich ist der perfekt gewuchtete Propeller dran. Bei der Montge stellte sich heraus, dass an die mitgelieferten Nabe herumbebohrt wurde. Also musste ich noch einmal alles abbauen und meine alte Nabe verwenden. Die war ja auch nicht beschädigt

Cowling und Randbogen

Am Wochenende habe die neuen Propellerblätter auf die mitgelieferte Nabe montiert und gewuchtet. Leider stellte sich hinterher heraus, dass an der  mitgelieferten Nabe herumgepfuscht wurde und größere Löcher für die Verbindungsschrauben zum Getriebe gebohrt waren. Jetzt muss ich nochmal die Blätter ausbauen und auf meine alte Nabe montieren. Macht eigentoich nix aus, ist nur unnötige Mehrarbeit.

Die Löcher wurden offensichtlich aufgebohrt

Propeller auf dem Wuchtrahmen, gewuchtet wird mit Klarlack.

Gestern wurden noch zwei kleine Beschädigungenam vordern Cowlingoberteil und am hinteren Cowlingunterteil nach laminiert. Diese werden heute zum Lackieren vorbereitet und hoffentlich die nächsten Tage lackiert. Bei einem der Randbögen, die Werkseitig aus zwei Teilen hergestellt wurden hat sich bereits vor längerer Zeit an der unteren Kante das Ober vom Unterteil gelöst und wurde bei der Laminieraktion gleich mit repariert.

Randbogen unten verklebt

Cowlingoberteil vorn

Cowlingunterteil hinten

Bremsleitungen

Die Bremsleitungen wurden ebenfalls ordentlich am Boden verlegt und seitlich hinter einem extra angefertigten dünne Alublech geführt. anschießend ist der Teppich und die Seitenverkleidung eingesetzt worden

Rechts hinter dem Teppich ist ein Blech, um nicht die dahinter ligenenden Kabel und Leitungen zu beschädigen.

Auspuff und Vergaser

Jetzt sind auch die Vergaser verkabelt und der Auspuff mit neuen Dichtungen montiert. Die Montage ist etwas tricky, weil aufgrund der engen Platzverhältnisse das Hosenrohr mit dem Auspuff komplett eingesetzt werden muss. Ausserdem habe ich, um das Hosenrohr mit 4 Schrauben befestigen zu können (Waren früher mal 3) pro Zylinder je einen Stehbolzen montiert.

An der Befestigung des Hosenrohres (siehe Bild beim dünnen schwarzen Schlauch) wurde ein Stehboölzen eingesetzt

Alle Bowdenzüge montiert.

Neue Benzinleitungen

Bei Spuce habe ich dem UL noch neue durchsichtige PE Benzinschlauche gegönnt. Die alten habe ich rausgeschmissen, weil Sie schon wieder ausgehärtet waren und wiel man nie sehen kann, ob Sprit in der Leitung ist. Bei den Durchsichtigen hat sieht man im Flug sofort, wenn der Sprit nicht nach läuft. Auch der Prüfer findet diese Lösun besser. Zudem haben die den Vorteil , dass sie wesentlich leichter als die doppelwandigen sind.

Neuer Schwimmerkammerdichtungen; Vergasernadeln und Düsennadelventil

Um nach der Ultraschallreinigung beim Vergaser auf 120% sicher zu gehen, habe ich die neulich bestellten Neuteile wie Schwimmernadelventil, Vergasernadel und auch die Schwimmerkammedichtungen erneuert. Jetzt ist der Vergaser so gut wie

neuwertig.