Motoreinbau

Endlich fand ich Zeit, mich um den Motor zu  kümmern. Durch die Auslasschlitze wurde mit einer  Sonde die Laufbahn der Kolben beurteilt.  Es sind keinerlei Riefen zu erkennen. Auch die Kolbenring wiesen keine besonderen Verkrustungen auf. Damit konnte ich mir das Ziehen der Zylinder sparen. Die Vergasen komplett auseinandergebaut und im Ultarschallbad gereinigt. Die sehen jetzt nahezu Werksneu aus. Beu der Montage ist uns eine Riefe an einer Schwimmernadel aufgefallen. Zur Sicherheit wird auf jeden Fall erneuert, um jeden Fehler im Flug aus zu schließen.

Rumpf fertig lackiert - Neue Federgummis (New Shockcord)

Der Rumpf ist endlich fertig lackiert. Auch die Ruder sind weitestgehend fertig. Morgen wird nur noch der Dunkelblaue Rand mit in die Ruder einlackiert, dann sind die Lackarbeiten fertig und es geht ans zusammenbauen. Um den Rumpf von Lackiergestell zu bekommen, musste das Fahrwerk und die Expandergummis wieder eigebaut werden. Bei der Gelegenheit wurde die Federgummis gleich erneuert.

Kitfox zu verkaufen

Jetzt steht es fest:
Da ich ein nicht ablehnbares Angebot einer Nutzergemeinschaft bekommen habe, werde ich mich von meinem Kitfox leider trennen. Also ab jetzt heist es:

KITFOX Ultraleichtflugzeug  ZU VERKAUFEN / FOR SALE

Kitfox Typ II, MTOW legal 400kg, getestet mit 520kg. Empty weight ca. 250 kg. Muss noch gewogen werden.

Rotax 582, ca. 300 Std., Rescue bis 2018, Radio: ATR 500. 

Reise: ca. 125-130km/h.

Der Kitfox kann in ca. 10-15 Minuten aus dem Anhänger heraus aufgebaut und abflugbereit gemacht werden. Damit sehre günstiger Unterhalt.

Nach Landeunfall über Luftfahrbetrieb mit Nachweisen instandgesetzt und Rumpf neu bespannt und lackiert.

Preis VB: 15.000,-€ kpl Lackiert eingeflogen mit JNP neu und Versicherung zuzüglich Anhänger: 2500,-.. 

 

Bin telefonisch erreichbar unter 0170-18 41 137

 

 

Flugzeugrumpf Lackieren 1

Gestern hatte ich keine Zeit mehr Bilder online zu stellen. Nach den  Abdeckarbeiten wurde der Rumpf im Grundton hellblau mit 2 K-Lack und 20% Elastifizierer lackiert.

Das Abdecken mit dieser antistatischen Spezialfolie erhöht die Qualität der Lackierung enorm - weinger Staubeinschlüsse

Die Steuerseile sind in den Rumpf geschoben, die Anschluß

schekel abgeklebt

Am Samstagmorgen wurde der Rumpf im Gundton lackiert

Endlich Farbe

Endlich habe ich die Zeit gefunden, den Flieger in die Lackierkabne zu stellen und ab zu decken. Morgen kommt der 2-K mit Weichmacher drauf.

Rumpfrücken bespannen

Gestern wurde endlich der Rumpfrücken bespannt.
Die Schwierigkeit bestand im Übergang zwischen Rumpfröhre und Seitenleitwerk. Ich haben mich für eine zweiteilige Variante entschieden. D.H. das Teil des Seitenleitwerkes zuerst aus jeweils linken und rechten Teil ein zu kleben und dann erst den Rest der oberen Rumpfröhre. Den Ausschnitt für das Rettungsgerät (sowieso unter dem Turtledeck) habe ich ausgespart. Damit kommt man besser an das Rettungsgerät und im Notfall muss der Schirm nicht die Bespannung durchbrechen, was vermutlich sowieso nicht funktioniert hätte.
Auch die ersten zackenbänder zur Verstärkung an den Rumpfrippen sind bereits auf geklebt.

Von hinten nach vorn, hier auch das schwierige Teil am Rumpfübergang

Ausschnitt für Rettungsgerät bleibt offen

Das Bespannen geht weiter

Nachdem ich Seitenleitwerk Hohenleitwerk und Höhenruder bespannt habe, haben wir heute zu zweit die linke Seite mit Tuch verkleidet.